С улицы Ленина, 56 в Клецке на уходящей неделе потянулся поток МАЗов. Из ворот асфальтобетонной базы ДРСУ №212 груженые машины сейчас тоннами вывозят свежий строительный материал для будущих дорог. В сезон продукт из щебенки, песка и битума ждут в разных уголках района, а также в Несвиже и Копыле.
Спрос огромный, поэтому, как только начинается ремонт транспортных путей, местный коллектив оперативно запускает законсервированное на зиму оборудование.
Каждый год сроки старта работ отличаются. Все зависит от погоды, которая диктует дорожникам свои условия. Иногда жизнь на базе закипает уже в последнюю неделю марта. Временами специалистам доводится ждать окончания первой недели апреля и даже дольше.
В этот раз производителям асфальта не пришлось долго сидеть без дела. Данное обстоятельство всех только обрадовало.
– Соскучились по активному трудовому ритму, – говорит прораб Владимир Годун. – Вижу по коллегам, что они заждались поры, когда смогут приносить пользу родному району.
В первые дни после выхода из отпуска предприятие не набирает максимальные обороты. Оно ориентируется на объемы асфальта, которые необходимы в данный момент. Пока ДРСУ №212 в день требуется 400 тонн строительного материала. Его направляют на ремонт улицы Школьной в Кухчицах.
Конечно, дальше работникам базы придется трудиться в куда более напряженном ритме. За нынешний год им предстоит произвести порядка 70 тысяч тонн асфальтобетона.
Учитывая, сколько километров путей традиционно приводят в порядок на Клетчине, подчиненным Владимира Годуна не в новинку бить трудовые рекорды. Не должен стать исключением и 2026-й.
Основа успеха – сырье, заготовленное в нужных количествах и в срок. На данном этапе наши земляки всегда проявляют себя хорошо. Все нужные ингредиенты для асфальтобетона коллектив заготовил в достатке. На первые месяцы работы точно хватит.
По железнодорожным путям, которые проложены прямо по территории базы, из Микашевичей ведется доставка щебня и побочного продукта из него, который специалисты называют отсевом.
Разгрузочная эстакада с рельсами находится на высоте примерно двух метров. Это сделано, чтобы облегчить и ускорить опустошение восьми вагонов с сырьем. Объем одной поставки – 550 тонн. В процессе в основном задействуют технику. В меньшей степени применяют ручную рабочую силу, но совсем без нее не обойтись.
Не приходится преодолевать больших расстояний. Горы щебня и отсева высотой под 8 метров расположены вокруг по обе стороны от путей. Рядом находятся машины для просеивания песка.
Именно на этих площадках с суровыми промышленными видами зарождается будущий асфальт.
Щебень в его составе принимает основную нагрузку автомобилей, а между ним находится отсев, выполняющий функцию наполнителя. У песка точно такая же задача. Вместе они заполняют пустоты и предотвращают появление в дорожном полотне сетки микротрещин.
На базе ДРСУ №212 в основном заготавливают щебень фракции 4–16, применяемый для строительства автодорог общего пользования и городских улиц с интенсивным движением. Принимают и материал более крупной фракции 5–10 – асфальт из него используют для поверхностной обработки полотна. Также им выполняют ремонт транспортных путей с помощью спецмашины «Тайфун».
Если родина щебня, который везут в Клецк, Микашевичи, то требуемые объемы песка сейчас доставляют из копыльского карьера «Скабин».
Огромные многотонные штабели щебня, отсева и песка дожидаются часа, когда их погрузчиком отправляют в специальный многометровый бункер с отдельными отсеками для каждого из ингредиентов. Оператор с помощью дозаторов регулирует количество того или иного сырья в «рецептуре» асфальта. Так стартует непосредственное производство асфальтобетона.
Полученная масса по ленточному конвейеру попадает в сушильный барабан, где она нагревается до температуры порядка 160 градусов. Ведется избавление от лишней влаги и подготовка к перемешиванию с битумом.
Но перед этим смесь из щебня, отсева и песка элеватором подается на высоту, где расположен «грохот» – установка по равномерному рассеванию материалов на заданные оператором фракции.
Далее все это сбрасывается в мешалку, способную выпускать от 700 кг до 1300 кг асфальта. В данной массивной емкости происходит добавление вяжущего материала – битума. Этот важнейший компонент, являющийся чем-то вроде клея между ингредиентами в составе асфальта, на данный момент ДРСУ №212 закупает у нефтебитумного завода в Червенском районе. В числе надежных поставщиков сырья также Мозырский НПЗ и «Нафтан».
Из мешалки получившийся асфальтобетон с помощью скипа (грузоподъемного оборудования в виде тележки на тросах) отправляют в 72-тонный бункер-накопитель. Как только он набрал 20 т, можно производить загрузку транспорта.
Весь производственный процесс работники базы выполняют на оборудовании от итальянской фирмы Marini, на котором дорожники работают уже двенадцатый сезон подряд. Техника до сих пор надежная. Единственный минус для наших земляков – это то, что нет доступа к новым запасным частям для машин.
Объемы производимого асфальтобетона велики, тем удивительнее, что в сложном процессе задействовано не так много человек. Четыре работника посменно обеспечивают варку битума. Два оператора поочередно следят за шкафами управления. В персонал также входят дробильщик, грохотовщик, водитель погрузчика, электрик и сварщик.
В сезон база выпускает асфальт для Несвижского ДЭУ-65 и Ляховичского ДРСУ №200. Но основная масса выработанного материала применяется местным ДРСУ №212 при строительстве дорог в Клецком районе.
Все оборудование предприятия действует на экологичном газовом топливе. Также установлена защита, в которой задействовано восемь секций с пятьюдесятью фильтровальными чулками, улавливающими мельчайшую пыль. По системе рекуперации она обратно идет как материал для выпуска асфальта. Получается замкнутый цикл производства.
Строительный материал, полученный коллективом и проверенный на все качественные показатели в местной лаборатории, с пылу с жару доставляют на места, где ведется ремонт дорог. Так работники асфальтобетонной базы ДРСУ №212 действенно вносят свой вклад в благоустройство района.
Юрий МЫСЛИЦКИЙ.
Фото Полины ДЕГТЯРЕВОЙ.
Отправить комментарий