Согласовывая назначение нового гендиректора МТЗ Тараса Мурога, Президент Беларуси заявил, что «в наших тракторах нуждается весь мир». От руководителя предприятия Александр Лукашенко потребовал работать над качеством и продвигать отечественную технику. «Произведите супертрактор, который лучший в мире, и чуть-чуть дороже его продадите», – сказал Глава государства.

Газета «Да новых перамог» решила опередить конструкторов МТЗ и узнала у главных инженеров и механизаторов хозяйств Клецкого района, каким они себе представляют идеальный «Беларус», за которым выстроится очередь из аграриев разных стран. Заодно наше издание расспросило специалистов на местах о плюсах и минусах существующих моделей продукции Минского тракторного завода.

Роман Нестер, механизатор ОАО «Грицевичи»:

– Было бы интересно поработать в поле на супертехнике, на создание которой ориентирует Минский тракторный завод Президент. Сейчас я тружусь на одной из новых моделей «Беларуса» – «МТЗ-3522».

Машина мощная, в целом подготовлена для работы на наших полях. Но еще есть над чем работать в плане надежности гидравлической и воздушной систем, а также системы кондиционирования воздуха. Можно предусмотреть более удобное размещение части рычагов управления операциями, так как некоторые из них расположены за спиной, и приходится оборачиваться, чтобы нажать на нужный.       

Может показаться, что то же сиденье механизатора не влияет на эффективность техники. На первый взгляд, это вроде бы так, но трактором управляет живой человек, который работает в поле помногу часов, и на результативности работы может сказаться то, что ему не очень комфортно в кабине. В супертракторе все эти «мелкие» нюансы нужно обязательно предусмотреть.   

Сегодняшнему сельскому хозяйству Беларуси необходима надежная, простая в управлении и легкая в обслуживании машина.

Михаил Алексейчик, главный инженер ОАО «Грицевичи»:

– На базе своей сельхозорганизации в разные годы испытывали новинки МТЗ. С 2006 по 2023 год у нас практически постоянно находились один, два, три, четыре трактора на тестировании. Была возможность хорошо познакомиться с наработками отечественных конструкторов. Придумали, допустим, новое сиденье для «МТЗ-3522», и грицевичские аграрии проверяли его комфортность в деле. Инженерная служба писала подробный отчет о достоинствах и недостатках этой комплектующей техники. В том же тракторе «МТЗ-3522» мы в свое время дали оценку китайскому двигателю «Weichai».

Хочу сказать, что с 2006 года конструкторы Минского тракторного завода продвинулись очень серьезно. Появились хорошие технологичные модели, вполне подходящие для работы на наших полях. Но для того, чтобы в ближайшие годы «Беларус» стал лучшим в мире, предстоит сделать еще немало.

Какие качества должен в себе сочетать идеальный трактор? В первую очередь, нужно, чтобы на нем было удобно и комфортно работать механизатору.  Сегодня никого не удивишь кондиционерами и бортовыми компьютерами. Хотелось бы получить более совершенную GPS-навигацию в заводском исполнении.  Можно заняться совершенствованием кабины, в плане ее уплотнения, чтобы аграрий дышал максимально чистым воздухом во время работы.

Честно сказать, для эффективного труда на нынешнем отечественном агрегате, учитывая его технологичность и присутствие большого количества электроники, 80-90 процентам механизаторского состава необходимо иметь высшее образование.

В будущем супертракторе от МТЗ следует предусмотреть упрощенность в обслуживании и эксплуатации.

Знаю, что у белорусских ученых есть хорошие разработки, которые можно успешно применять в тракторостроении. Просто нужно вложить немного денег в развитие импортозамещения. То есть, добиться производства «Беларуса» с нашим двигателем, отечественной гидравликой, местными шинами. В стране существуют предприятия, которые все это выпускают, необходимо только поработать над качеством и испытать их в полевых условиях.  Конструкторы толковые есть, им лишь нужно дать возможность развиваться, чтобы то, что они  держат в голове, на чертежах, было внедрено в жизнь. Тогда все получится, и будет у нас супертрактор.

Анатолий Мисник, главный инженер агрокомбината «Туча»: 

– Я буду вполне серьезен, когда скажу, что наши конструкторы уже максимально близки к цели – супертрактор в нашей стране выпускает МТЗ. Это модель «Беларус-3522». Она не без недостатков, но абсолютно совершенную машину не выпустит ни один завод в мире. Он прекрасно адаптирован для наших полей.

Да, существуют прекрасные импортные тракторы, но у нас хватает профессиональных конструкторов, способных сделать машину, которая будет конкурировать с известными брендами сельхозтехники. Например, у МТЗ есть сверхмощный «Беларус-4522».

Его преимущество и того же «МТЗ-3522» в том, что неплохо налажена поставка запчастей к ним. А если мы говорим о зарубежных тракторах, то из-за санкций даже закупка и получение жгутов электропроводки иногда затягивается на 100 дней.          

В супертракторе, который нацелились создать конструкторы МТЗ, хотелось бы видеть все белорусское, в том числе и наш двигатель. Свое есть свое. Обязательно нужно большое внимание уделить системе кондиционирования воздуха. Летом у нас стало очень жарко, и для механизатора требуются особо комфортные условия работы. В некоторых моделях жесткое переключение передач, и из-за этого шумновато по причине не до конца продуманного корпуса сцепления. Вообще здорово, что мы не стоим на месте, а стремимся усовершенствовать свою технику. Планы по созданию супертрактора достижимы. 

Юрий МЫСЛИЦКИЙ.
Фото Полины ДЕГТЯРЕВОЙ.